很多人有一个困惑：新闻报道说国际油价大跌了，为什么我去加油价格没变？或者反过来，国际油价涨了好几天，加油站怎么还没涨价？要理解这个问题，首先要搞清楚国内成品油的定价机制。
我国成品油价格实行的是"十个工作日一调"的机制。具体来说：国家发改委每10个工作日评估一次国际油价的变化幅度，如果变化超过每吨50元（约合每升4分钱），就会调整国内油价；如果变化不足50元/吨，则不调整，累计到下一个调价窗口。
这里面的关键信息是：
2016年，国家出台了《石油价格管理办法》，设定了国内成品油价格的上下限：
这个机制的设计逻辑是：国际油价过低时保护国内石油产业（炼油厂不至于亏本经营），国际油价过高时保护消费者（不至于加不起油）。在40-130美元的正常区间内，国内油价与国际油价保持联动。
以目前国际油价88-92美元的水平来看，正处于正常区间，所以国内油价的涨跌直接反映国际油价的10日移动平均变化。
国家发改委参考的是三个国际原油品种的加权平均价格：布伦特（Brent）、迪拜（Dubai）和米纳斯（Minas）。这其中布伦特的权重最大，所以平时大家最关注布伦特原油的走势。
具体的换算逻辑是：
所以国际油价波动传导到国内油站价格，大约有1-2周的时间滞后。这就是为什么你看到的国际油价和加油站的标价"对不上"的原因。
6月4日国内汽柴油每吨分别下调525元和505元，这是2026年以来单次下调幅度最大的一次。这轮降价的"账本"是这样的：
上一轮调价（5月中下旬）以来，国际油价整体下跌约6-7%，10日移动平均的跌幅达到了触发条件。按换算公式，每吨对应下调约500元左右。折合到升价，92号汽油降0.40元/升、95号降0.42元/升、0号柴油降0.43元/升。
以50升油箱计算，加满一箱92号汽油可以省约20元。对于每周加一箱油的车主来说，一个月能省80元左右——够吃一顿还不错的午餐了。
截至目前（6月15日），2026年国内成品油共经历了11次调价窗口，形成了"八涨两跌一搁浅"的格局。整体来看，油价仍处于上涨周期——8次上调的累计幅度远大于2次下调的幅度。但对车主来说，6月4日的下调是实打实的利好，而6月18日的窗口大概率迎来年内第三次下调，值得期待。